不断成熟的中国投资者对全球资产配置的理念已了然于胸，境外房地产、私募股权及艺术品等另类投资也被国内投资人接受。在众多另类资产中，集装箱租赁因其稳定的回报率吸引着大型国际投资机构和欧美高净值投资者的青睐，并逐渐受到国内投资机构重视，成为另类投资中的“新宠”。

部分集装箱租赁资产投资案例

远洋运输通常分为干散货运输、油轮运输和集装箱运输三种形式，其中集装箱运输是一种按照规定时间和航路，以集装箱为载体通过水路运输成品、半成品和部分大宗商品的服务。自1950年首次问世以来，集装箱极大程度上加速了世界贸易发展的进程，在世界贸易中扮演着重要角色，目前全球超过90%的货物运输要通过集装箱这一载体完成，其在航运领域可预见的未来具有不可替代性。

集装箱租赁投资起源于1970年代，由欧洲、美国和日本的大型机构资本主导。因其较高的行业壁垒和对专业度的要求，集装箱租赁和飞机租赁、飞机发动机租赁一同被归类为高端租赁业务，在国内除个别大型金融租赁公司和航运机构，鲜有投资人涉足。

为什么要投资集装箱租赁资产：资产优质，可观现金流载体

集装箱投资市场展望

全球集装箱出租率常年维持在93%以上，而集装箱新箱出租率甚至接近100%。当前集装箱租金年回报率约为10.2%，美元利率的上升对租金回报率产生正面推动作用。

当前世界主要港口的运量持续攀高，截至2018年8月，新加坡和上海港集装箱吞吐量分别比上年同期增长了10.6%和3.9%。自去年开始的中美贸易摩擦在2019年初得到缓解，并未对全球贸易运量造成显著影响，中金证券预计 2019 年全球集装箱航运需求增长为4.4%。

虽然全球经济增速有放缓迹象，但历史数据表明，全球GDP走势对集运的影响较为有限。下图为权威咨询机构克拉克森研究公司（Clarkson Research）统计的自1980年以来全球GDP增速与全球海运贸易量的走势图。

1980年以来，全球航运贸易量呈上升趋势，仅在1985年和2009年出现短暂下滑，其后又在次年回升至原有水平以上。从航运分类来看，与干散货和油运相比，集运受到全球经济波动的影响更小，仅有09年出现了集运贸易量下降，其他年度均保持上涨。

集装箱租赁基金的投资逻辑

集装箱租赁基金收益率主要受到三个因素的影响：集装箱出租率、集装箱租金回报率和集装箱资产转售价格。